自從2013年9月7日，“一帶一路”戰略首次被習大大提出後，很快被寫進十八屆三中全會、十三五規劃，成為國家發展的長久戰略之一。
習近平主席在納紮爾巴耶夫大學的演講上
首次提出了“一帶一路”的倡議
2“一帶一路”戰略的實質
那麼， “一帶一路”戰略構想的實質究竟是什麼？
“一帶”，是陸路，全稱是“新絲綢之路經濟帶”。“一路”，是海路，全稱是“海上新絲綢之路”。陸路從東到西，海路是從北到南，並以中國為起點，勾勒出了一個巨大的未來發展框架。
“一帶一路”示意圖
我們這裏重點說“一帶”。
“一帶”，即“新絲綢之路經濟帶”，有三層含義：
第一層含義，是歐亞大通道
這是個把整個歐亞大陸聯繫在一起、貫通起來的大通道。
歐亞大通道又分三個部分：
1.高速公路通道
高速公路通道，是用高速公路把歐亞大陸連接起來，從中國開始，把中亞經濟帶全部拉通，一直拉到紅海邊上。
2.高鐵通道
高鐵通道，用高鐵把歐亞大陸連接起來。
歐亞高鐵通道有北、中、南三條線：
●北線計畫從中國北部的黑龍江省出發，通過北部的俄羅斯橫斷鐵路，連接到西歐。
●中線從新疆烏魯木齊出發，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，最終到達德國。
●南線將是向南延伸，與越南、泰國、緬甸和馬來西亞的鐵路網相連接。
三條歐亞高鐵通道線路
3.航空通道
航空通道，用航空線將歐亞大陸連接起來。
在未來三年中，中國將建設繼北上廣之外，第四個和第五個航空中樞，興建兩個國際性的大型中樞機場，西南一個西北一個，西南就設在重慶，西北設在烏魯木齊。
第二層含義，是產業帶
許多產業將擺在歐亞大通道上，尤其是製造業。所以現在好多企業都在面臨調整，因為對於市場來講，通道的作用很強的。
亞歐產業大通道
第三層含義，是城市群體帶
在歐亞大通道上，將產生許多新城市，一個城市連一個城市，成為大通道城市群體帶。“十三五”期間的重要任務，就是構造中西部城市群體帶，構建城市群體，用城市群體把通道連接起來，用城市文明建設新疆，新疆最近就批准了四個地級市。一帶的核心都在新疆，要全力把這個通道拉通，把南疆部分拉起來。
目前“一帶一路”的設想剛剛起步，不過近日，牛津大學的著名學者彼得弗蘭科潘用詳盡的史料及史詩般的語言，成為首位深入解讀“一帶一路”的西方學者，並在他那部轟動全球的歷史巨作《絲綢之路：一部全新的世界史》中，首次提出了“一帶一路”頂層設計深藏在絲綢之路兩千年曆史中的理論基礎和戰略意圖。
3《絲綢之路：一部全新的世界史》
關於“一帶一路”的戰略背景，弗蘭科潘在《絲綢之路》書中寫道：“過去三十年來，世界上沒有哪個國家像中國一樣呈現出翻天覆地的變化：數億人擺脫了貧困，經濟飛速增長。
在中國已經進入了一個自身發展的調整期，一個學習應對“新常態”的時期。持續的經濟增長固然重要，但又不能像過去那樣快速。
關於“中國資本走出去”，和“既強調我們搭別人便車，也強調別人要搭我們便車”的雙向開放，弗蘭科潘舉了天然氣的例子，生動明瞭：“在東方，中國簽署了一份為期30年、價值4000億美元的天然氣訂單，因而這些管線同樣將成為未來中國的生命線。這一大筆錢（其中一部分要預付）為中國帶來了渴望的能源安全，以及一條預計造價220億美元的新管線，更使得俄羅斯在與鄰國和競爭者們打交道時有了更多的自由度和信心。
弗蘭科潘並沒有忽略正在建設中的歐亞大通道，他認為這條通道最終將帶來的是較之以往大大提升的速度和效率：“長達7000英里的渝新歐國際鐵路已經通車，半英里長的火車在一個方向上運送的是筆記本電腦、鞋子、衣服等不易腐爛的貨物，而在另外一個方向上運送的則是電子產品、汽車配件和醫療設備。整個旅程只需16天，遠遠快於從中國太平洋港口出發的海運航線。
渝新歐國際鐵路線路圖
最後，弗蘭科潘回到了2013年，闡述了習主席出訪哈薩克斯坦首次提出“一帶一路”戰略時所描繪的宏偉藍圖：“2013年秋，訪問中亞國家的他在阿斯塔納發言時說道：2000多年來，生活在這片連接著東西方的土地上的人們，不論其種族、信仰和文化背景，都可以合作共存、共同發展。他接著指出：“中國高度重視發展同中亞各國的友好合作關係，將其視為外交優先方向。”現在正是加強經濟聯繫、道路聯通、貿易暢通和貨幣流通的良機，同時也是建設“絲綢之路經濟帶”的大好時機。
“一帶一路”輻射區域示意圖